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If you think “yes” then you are easily gullible.

1. Forget everything… lets consider all things are same. Even then, how can companies that do not make Lithium Ion batteries out sell company that manufactures Lithium Ion batteries?

2. Every potential Ola Electric customer was aware  of Ola Electric launching new electric motorcycle on 15 August 2024 an few other electric Scooters. So they would obviously hold back their purchase till the new models are released. Some of these potential customers would have booked the eMotorcycle instead of the available old model eSCooter.

3. Some mischievous people or group of people say sales dropped to…

31 %. It was always at 30% since day one. One month it took 49% market share. So it did better than the rest or worse? Then next month it comes back to 31%. The other companies are way behind Ola Electric.  The total sale of Bajaj, TVS and Ather makes up the sale of Ola Electric. Ola is still the boss of electric vehicles and that too without a single advertisement.

PLEASE UNDERSTAND THIS SIMPLE SENTENCE… Bajaj and TVS will not make more electric scooters… than petrol scooters… IF THEY DO IT WILL DESTROY BAJAJ & TVS
Petrol Scooters has its own ecoSystem of parts-replacement, service & maintenance… something EVs have just 10%. They will lose 90% of the market if Bajaj & TVS become eScooter companies.
WHY IS IT SO DIFFICULT TO UNDERSTAND?

4. Bajaj & TVS will never sell more than 20% of their petrol scooter sales as EV. Else they will convert all their petrol scooter customers to electric vehicle customers and by doing that they will suffer big loss. This is because petrol scooters provide a lot of aftermarket part replacement, service and maintenance opportunities which indirectly benefit Bajaj & TVS. If they convert to a completely EV company, then their dealers will start making losses and the company will start to break apart.

5. Forget Jefferies… they might or might not know that Bajaj & TVS… prefer to remain a petrol scooter company… than become a electric scooter company.

This whole “OLA SALES HAS FALLEN” misunderstanding or rather CONFUSION… was mischievously created by Jefferies. When in truth Ola sales never fell below 30%.

THE JOKE IS THAT …. Jefferies say… OLA sales fell 19% … but Bajaj & TVS got hardly 1%… tho yeh 19% gaya kitthe?

So if you invest based upon the analysis of Jefferies then best of luck to you.

Such a situation of CONFUSION was created before the OLA IPO… all this while a dealership with 2 shops got 6,000 crores. Why did Jefferies not see that? The problem is people do not do their own homework. Nor do they follow these companies over long time.

6. Some companies are Genuine Electric Vehicle manufacturing companies… while other companies… mostly Petrol/Diesel companies ONLY PRETEND to make electric vehicles.

7. Bajaj & TVS have really no hope against Ola Electric because their founders were the real entrepreneurs. Today both are led by their sons who have not foresight and it has become a family business and Nitin Gadkari has many times chastised Bajaj publically for not listening to him to bringing in FlexFuel Bike and EVBike. Till Ola came on the scene both Bajaj & TVS were not interested in EVs at all and made just 500 vehicles just to show they are working on it.

8. If you refuse to listen to the Transport Minister of Modi’s Government… it shows how much foresight you have. Gadkariji was asking this Bajaj to do it since Vajpayee’s Government in 1998-2004.

9. Gadkariji told him to make EV and Flex-Fuel bike but he went ahead and made CNG bike. Now compare this foolish, no-foresight CEO with IITian Bhavesh Agrawal… a guy who took on Uber (who shook the world) and competed with it. Both these companies lost a lot of cash… but, Uber finally agreed India was the most difficult market. There might be 101 problems with Ola Cabs … but even achieving this is no mean task.

10. Many missed the bus on Suzlon too … many said Suzlon was lucky… how can you say lucky.?.. when it is the biggest Wind Energy company in India and one of the best in the world? You don’t become the BEST by luck… you become the best because you have “checks, process & systems” in place.

As an investor we strive to put our money on the market leaders … and expect them to perform. Then you monitor their revenue and profit and check if it is in line with its growth.

So whenever you pick a company to invest in… it is like a marriage… and the CEO is the bride… you need to study the company and the CEO very dep and very closely.

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1. सब कुछ भूल जाइए… मान लीजिए कि सभी चीजें एक जैसी हैं। फिर भी, लिथियम आयन बैटरी न बनाने वाली कंपनियाँ लिथियम आयन बैटरी बनाने वाली कंपनी से ज़्यादा कैसे बेच सकती हैं?

2. ओला इलेक्ट्रिक के हर संभावित ग्राहक को पता था कि ओला इलेक्ट्रिक 15 अगस्त 2024 को नई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और कुछ अन्य इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च करने जा रही है। इसलिए वे जाहिर तौर पर नए मॉडल जारी होने तक अपनी खरीदारी रोक कर रखेंगे। इनमें से कुछ संभावित ग्राहकों ने उपलब्ध पुराने मॉडल के ई-स्कूटर के बजाय ई-मोटरसाइकिल बुक की होगी।

3. कुछ शरारती लोग या लोगों के समूह का कहना है कि बिक्री गिरकर…

31% हो गई। यह पहले दिन से ही हमेशा 30% पर थी। एक महीने में इसने 49% बाजार हिस्सेदारी ले ली। तो इसने बाकी कंपनियों से बेहतर प्रदर्शन किया या खराब? फिर अगले महीने यह फिर से 31% पर आ जाता है। अन्य कंपनियाँ ओला इलेक्ट्रिक से बहुत पीछे हैं। बजाज, टीवीएस और एथर की कुल बिक्री ओला इलेक्ट्रिक की बिक्री के बराबर है। ओला अभी भी इलेक्ट्रिक वाहनों का बॉस है और वह भी बिना किसी विज्ञापन के।

कृपया इस सरल वाक्य को समझें… बजाज और टीवीएस पेट्रोल स्कूटरों से ज़्यादा इलेक्ट्रिक स्कूटर नहीं बनाएंगे… अगर वे ऐसा करेंगे तो बजाज और टीवीएस बर्बाद हो जाएंगे

पेट्रोल स्कूटरों के पास पार्ट्स-रिप्लेसमेंट, सर्विस और मेंटेनेंस का अपना इकोसिस्टम होता है… जबकि ईवी के पास सिर्फ़ 10% होता है। अगर बजाज और टीवीएस ई-स्कूटर कंपनियाँ बन जाती हैं तो वे 90% बाज़ार खो देंगे।

इसे समझना इतना मुश्किल क्यों है?

4. बजाज और टीवीएस कभी भी अपने पेट्रोल स्कूटर की बिक्री का 20% से ज़्यादा हिस्सा ईवी के तौर पर नहीं बेचेंगे। नहीं तो वे अपने सभी पेट्रोल स्कूटर ग्राहकों को इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहकों में बदल देंगे और ऐसा करके उन्हें बहुत नुकसान होगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि पेट्रोल स्कूटर बहुत ज़्यादा आफ्टरमार्केट पार्ट्स रिप्लेसमेंट, सर्विस और मेंटेनेंस के अवसर प्रदान करते हैं जो अप्रत्यक्ष रूप से बजाज और टीवीएस को फ़ायदा पहुँचाते हैं। अगर वे पूरी तरह से ईवी कंपनी बन जाते हैं, तो उनके डीलरों को घाटा होने लगेगा और कंपनी टूटने लगेगी।

5. जेफरीज को भूल जाइए… उन्हें पता हो या न हो कि बजाज और टीवीएस… इलेक्ट्रिक स्कूटर कंपनी बनने के बजाय पेट्रोल स्कूटर कंपनी बने रहना पसंद करते हैं।

यह पूरी “ओला की बिक्री में गिरावट” वाली गलतफहमी या यूं कहें कि भ्रम… जेफरीज द्वारा शरारती तरीके से पैदा की गई थी। जबकि सच में ओला की बिक्री कभी भी 30% से कम नहीं हुई।

मज़ाक यह है कि…. जेफरीज कहते हैं… ओला की बिक्री में 19% की गिरावट आई… लेकिन बजाज और टीवीएस को मुश्किल से 1% मिला… लेकिन यह 19% हो गया कित्थे?

इसलिए अगर आप जेफरीज के विश्लेषण के आधार पर निवेश करते हैं तो आपको शुभकामनाएँ।

OLA IPO से पहले भी ऐसी ही भ्रम की स्थिति पैदा की गई थी… जबकि 2 दुकानों वाली एक डीलरशिप को 6,000 करोड़ मिले। जेफरीज ने यह क्यों नहीं देखा? समस्या यह है कि लोग अपना होमवर्क नहीं करते हैं। न ही वे लंबे समय तक इन कंपनियों का अनुसरण करते हैं।

6. कुछ कंपनियाँ असली इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाली कंपनियाँ हैं… जबकि दूसरी कंपनियाँ… ज़्यादातर पेट्रोल/डीज़ल कंपनियाँ सिर्फ़ इलेक्ट्रिक वाहन बनाने का दिखावा करती हैं।

7. Bajaj और TVS को ओला इलेक्ट्रिक से कोई उम्मीद नहीं है क्योंकि उनके संस्थापक असली उद्यमी थे। आज दोनों का नेतृत्व उनके बेटे कर रहे हैं जिनके पास दूरदर्शिता नहीं है और यह एक पारिवारिक व्यवसाय बन गया है और नितिन गडकरी ने कई बार बजाज को फ्लेक्सफ्यूल बाइक और ईवीबाइक लाने के लिए उनकी बात न सुनने के लिए सार्वजनिक रूप से फटकार लगाई है। ओला के आने से पहले बजाज और टीवीएस दोनों की ईवी में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं थी और उन्होंने सिर्फ़ 500 वाहन बनाए, बस यह दिखाने के लिए कि वे इस पर काम कर रहे हैं।

8. अगर आप मोदी सरकार के परिवहन मंत्री की बात सुनने से इनकार करते हैं… तो यह दिखाता है कि आपकी कितनी दूरदर्शिता है। गडकरी जी 1998-2004 में वाजपेयी सरकार के समय से ही बजाज से ऐसा करने के लिए कह रहे थे।

9. गडकरी जी ने उन्हें Electric और फ्लेक्स-फ्यूल बाइक बनाने को कहा था, लेकिन उन्होंने आगे बढ़कर CNG Bike बना ली। अब इस मूर्ख, दूरदर्शिताहीन CEO की तुलना IITian भावेश अग्रवाल से करें… एक ऐसा व्यक्ति जिसने उबर (जिसने दुनिया को हिला दिया) को चुनौती दी और उसके साथ प्रतिस्पर्धा की। इन दोनों कंपनियों ने बहुत सारा पैसा खो दिया… लेकिन, उबर ने आखिरकार मान लिया कि भारत सबसे मुश्किल बाजार है। ओला कैब्स के साथ 101 समस्याएं हो सकती हैं… लेकिन इसे हासिल करना भी कोई आसान काम नहीं है।

10. Suzlon Energy के मामले में भी कई लोगों ने multibagger share karidne ke मौका गंवा दिया… लोग कहते हैं कि सुजलॉन भाग्यशाली था… आप इसे भाग्यशाली कैसे कह सकते हैं, जबकि यह भारत की सबसे बड़ी पवन ऊर्जा कंपनी है और दुनिया की सबसे अच्छी कंपनियों में से एक है? यह किस्मत नहीं है… कि कोई कंपनी दुनिया की सबसे अच्छी कंपनियों में से एक बन जाए। इसके लिए जांच, प्रक्रिया और सिस्टम होंगे।

निवेशक के तौर पर आप सेक्टर की सबसे अच्छी कंपनी में अपना पैसा लगाते हैं और उनसे अच्छा प्रदर्शन करने की उम्मीद करते हैं। फिर आप राजस्व और मुनाफे के आधार पर इसकी प्रगति पर नज़र रखते हैं, यह देखने के लिए कि क्या यह उम्मीदों के मुताबिक है।